第一代阿斯顿·马丁DBS于1967年至1972年间生产，标志着这家英国豪华汽车制造商的转折点。它由WilliamTowns自行设计，为阿斯顿·马丁的新设计语言铺平了道路，这一设计立即为该品牌带来了成功。这辆1968年阿斯顿·马丁DBS是工厂原型车，毫无疑问是有史以来最快的DBS，因为它的引擎盖下隐藏着LolaAstonMartinV8发动机。

TadekMarek设计的阿斯顿·马丁V8发动机于1960年代中期开发，为该汽车制造商的车型提供了长达50年的动力，直至2000年停产。该发动机还打算为1967年推出的第一代DBS提供动力，但该车最终首次亮相时配备了与同时生产的DB6相同的直列六缸发动机。

这是因为新的V8发动机最初是为1967年参加勒芒比赛的阿斯顿·马丁T70MarkIIILola勒芒赛车开发的，是一个复杂的项目，而且其开发进度比预期要慢。几年后，该发动机终于投入生产，并于1969年首次出现在DBSV8中。尽管如此，有一个早期的工厂原型配备了LolaAstonMartinV8发动机，就是图中所示的装置，我们将其详细一点。

阿斯顿·马丁对第一代DBS有一个非常不同的计划。这款新车型由著名的意大利汽车设计公司TouringofMilan设计，并采用全铝V8发动机。从概念阶段到生产阶段，情况发生了巨大变化，米兰环法自行车赛停业，而在勒芒比赛中，安装在几辆LolaT70上的V8被证明不可靠。

因此，DBS的现代风格受到当时美国肌肉车的启发，实际上是由一位名叫WilliamTowns的年轻英国设计师设计的，该车首次亮相时搭载了为DB6提供动力的熟悉的3,995cc直列六缸发动机。这是一款280马力(284马力)、4.0升版本的发动机，在Vantage规格下能够输出325马力(330马力)，配备特殊凸轮轴和三重韦伯化油器。它使车辆的最高时速达到141英里/小时(227公里/小时)，并使其能够在7.1秒内完成0至62英里/小时(100公里/小时)的行驶。

造型方面，新车比现款DB6车身尺寸更大，线条更加犀利，车身采用板式车身。它的快背轮廓坐落在一个平台式底盘上，四个角都有独立悬架——叉骨和螺旋弹簧在前面，DeDion和瓦特连杆在后面。

阿斯顿·马丁DBSV8车型最终于1969年推出，顾名思义，它配备了新型TadekMarekV8发动机，可在最高转速下产生320马力(324马力)和330磅英尺(450牛米)的扭矩。5000rpm，使其成为当时世界上最快的四座量产车，最高时速可达160英里/小时(257英里/小时)。

DBS对这家英国汽车制造商来说是成功的，它甚至出现在詹姆斯·邦德电影中，即1969年的《女王陛下的特工》、1971年的间谍电影《钻石恒久远》以及电视剧《说服者》。您在这里看到的

阿斯顿·马丁DBS装置是1968年的原型机，工厂安装了勒芒版本的阿斯顿·马丁V8发动机。这是一款高性能5升研磨机，配有合金缸体和头部、每组双顶置凸轮和90°V形角。它最初是为阿斯顿·马丁T70MarkIIILolaLeMans赛车开发的，据说可产生460马力(467马力)，这使得这个特定示例比阿斯顿·马丁DBSV8的标准生产版本强大得多。

这实际上是第一款实现其设计性能的私营阿斯顿·马丁DBS。V8于1970年1月安装，该车的底盘板在发动机编号后有字母P，表明这是一辆原型车。

有趣的是，为了将LolaLeMansV8装入发动机舱，有必要重新设计引擎盖。该车配备了一个新的更高的引擎盖，可以更好地容纳更高的进气口，该引擎盖由两个双韦伯化油器组成，由两个独立的空气箱和冷空气进气口供气。

这辆稀有的汽车曾由著名汽车收藏家奈杰尔·道斯(NigelDawes)拥有，车身采用亮蓝色，内饰全黑。它最近进行了全面修复，并受益于金属泻湖蓝的裸金属重新喷涂、四个新的Weber45DCOE化油器、车轮翻新、全新地毯等等。该车的里程表显示行驶里程为76,884英里(123,732公里)，并配备了适合DBSV8的合金轮毂。

对于那些有兴趣拥有阿斯顿·马丁历史的人来说，这款1968年DBS原型车将于3月初进行拍卖，指导价为150,000英镑至160,000英镑，约合183,000美元至195,200美元。