1969年车型年，三款出色的野马进入了展厅。福特推出Mach1作为一种以性能为导向的选择，并推出了几款限量版装备用于认证目的。我说的是Boss双胞胎。

Mach1配备了一系列V8发动机，而Boss429和Boss302则拥有专属的磨机。Boss429凭借福特专为NASCAR设计的429立方英寸(7.0升)V8发动机打破了面纱。它的额定功率为375马力，是该公司在黄金肌肉车时代最强大的发动机。另一方面，Boss302不仅仅注重动力

装置。福特将其投入生产是为了认证SCCATrans-Am系列的整辆车。该部门将排量限制为305立方英寸(5.0升)，因此福特组装了带有克利夫兰式缸盖和更大阀门的固体提升器302(4.9升)。

该装置可在野马中产生290马力的功率，并配备许多经过比赛磨练的轻量化功能。Boss302套件使这款小马成为流行的雪佛兰CamaroZ28的竞争对手。

与Mach1不同，Bosstwin的生产数量有限。Boss429的日销量为1,358架，而Boss302的销量为8,642架。两款车型均于1969年和1970年推出。因此，即使与CobraJet汽车相比，这些特殊车型也比Mach1更受欢迎。

但仅仅因为它们稀有且令人向往，并不意味着所有这些车辆都有良好的使用寿命。几十年前，它们的价值并不高，因此许多都被毁坏、遗弃或存放不当。您在这里看到的1970年示例就是其中一辆。这辆Boss302

目前正在弗吉尼亚州弗洛伊德寻找新家，生活很艰难。它不仅失去了一些原始部件，而且还生锈了。不用担心下半身板的腐烂;这个“支架”的地板上有几个洞，框架需要大量工作。不过，大部分内部都状况良好。至于幕后的情况，有好消息也有坏消息。好消息是这款Boss302仍然配备了正确的302立方英寸V8发动机和四速手动变速箱。坏消息是数字也不匹配。这并没有那么糟糕，因为两者都是正确的，但这个细节会降低汽车修复后的价值。说到这里，这款野马值得在如此高要求的项目中投入所有的精力和金钱吗?好吧，可以肯定地说，作为一个修复的经典，它所吞下的钱可能比其市场价值还要多，所以它首先必须是一种热爱的劳动。另一方面，1970款Boss302是一款相对稀有的车辆，共生产了7,014辆，其市场价值将会增加。如果您想拯救这匹SCCA规格的小马，您必须与其他竞标者竞争，并在撰写本文时支付超过8,000美元。尚未达到保留价，“立即购买”价格为28,500美元。可能有点陡?