圣亚加塔·博洛涅塞的愤怒公牛更新了其DirezioneCorTauri产品战略，确认了期待已久的Huracan替代品和2024年首款UrusPHEV。到2028年，Lanzador将进入批量生产。一年后，兰博基尼汽车公司将停产UrusPHEV，转而采用零排放的继任者。

这家来自圣阿加塔博洛涅塞的意大利汽车制造商计划到2025年将整个车队的二氧化碳排放量减少50%，然后在2030年进一步减少80%。这是一个非常雄心勃勃的工厂，尽管它完全可行。首先，Huracan的替代品LB63x是一款插电式混合动力车，配备双涡轮增压V8，而不是自由呼吸的V10。UrusPHEV绝对比其纯燃烧型UrusS和UrusPerformante兄弟姐妹更加节俭，这两款车型将于2024年下半年停产。2028

年兰博基尼Lanzador和2029年兰博基尼UrusEV甚至不配备内燃选项。从更大的角度来看，这一产品策略更新对于内燃忠实拥护者来说是个坏消息。另一方面，请记住，Revuelto的自由呼吸式V12发动机和LB63x的双涡轮增压V8发动机将继续使用到2030年之后

。Aventador的生产周期为11年，而Huracan将在10年后停产。鉴于这些生产运行，Revuelto和LB63x将在2034年左右停产。在下面所附的新闻稿中，兰博基尼使用HPEV来描述LB63x。

HPEV是兰博基尼汽车公司的白话，指的是高性能电动汽车，而不是高性能电动汽车。基于Revuelto的碳密集型平台，尚未命名的Huracan替代品配备了数量尚未确认的电动机。考虑到兰博基尼为Huracan提供全轮驱动和后轮驱动版本，LB63x很有可能效仿这些设置。

Revuelto配备不少于三台电动机：一台位于横向安装的变速箱上，两台用于前轮。配备变速箱电动马达的LB63x将成为V6发动机的法拉利296系列和迈凯伦Artura的直接竞争对手，而全轮驱动LB63x将超越法拉利和迈凯伦的后轮驱动超级跑车。

UrusPHEV最好的描述是CayenneTurboEHybrid的价格更高的兄弟产品。保时捷在插电式混合动力模式下的动力输出高达739马力和950牛米，这意味着729马力和700磅英尺。其4.0升V8发动机可产生600马力(591马力)，而UrusS和UrusPerformante中的4.0升V8发动机可产生666马力(657马力)。根据兰博基尼的说法，Lanzador

概念车于2023年8月推出，是一款“UltraGT2+2”。兰博基尼的三门布局和相对较高的离地间隙模糊了超级跑车和运动型多功能车之间的界限。另外值得注意的是，兰博基尼承诺的最大功率超过一兆瓦。其中包括1,360匹公制小马和1,341匹机械小马。Lanzador很可能采用SSPSport平台。UrusEV预计也将采用SSPSport基础，尽管产量数据低于Lanzador。对于相关人士来说，高度模块化的可扩展系统平台最终将整合大众集团当前的电动汽车平台。它们是MEB(例如大众ID.3)和PPE(例如保时捷MacanEV、奥迪A6e-tron等)。